مرجع آموزشی تعمیرکاران برد

گیربکس خودرو یک جزء مکانیکی حیاتی است که مسئول توانایی خودرو در حرکت از یک نقطه به نقطه دیگر است. این کار را با انتقال انرژی موتور به چرخ‌های خودرو و کنترل عملکرد خودرو در سرعت‌های مختلف انجام می‌دهد .

گیربکس بخشی جدایی ناپذیر از خودرو است که می توانید آن را برای عملکرد بهتر یا مناسب بودن برای سایر شرایط رانندگی تغییر دهید. از این رو، سازندگان باید در مورد اجزای آن و تکنیک های مختلف ساخت گیربکس موجود، همانطور که در این مقاله بحث شده است، بدانند.

گیربکس خودرو چیست؟

گیربکس خودرو یا جعبه دنده خودرو یک جزء مکانیکی متشکل از چرخ دنده ها، بلبرینگ ها، شفت ها و غیره است که بین موتور خودرو و چرخ قرار دارد. نیروی تولید شده توسط موتور را به چرخ منتقل می کند و آن را مسئول حرکت خودرو می کند. علاوه بر این، وظیفه کنترل سرعت خودرو را نیز بر عهده دارد.

قطعات گیربکس ماشین

گیربکس خودرو از اجزا یا قطعات مختلفی تشکیل شده است، اگرچه این بستگی به نوع گیربکس خودرو (اتوماتیک یا دستی) دارد. با این وجود، در اینجا اجزای اصلی گیربکس در اکثر خودروها وجود دارد.

چرخ دنده های خودرو Gears

دنده های جعبه دنده خودرو دیسک های فلزی در اندازه های مختلف با برجستگی ها و تعداد دندانه های مختلف است. آنها در تمام گیربکس های خودرو هستند، روی شفت ها (به جز شفت اصلی) ثابت هستند و می توانند در هر جهت بلغزند.

دنده گیربکس نیرو را از یک شفت به شفت بعدی منتقل می کند که بسته به اندازه، تعداد دندانه ها و برجستگی های آن منجر به تولید گشتاور می شود. یک دنده بزرگ گشتاور بالایی تولید می کند که منجر به سرعت کمتر می شود. از طرف دیگر، یک دنده کوچک گشتاور کمتری خواهد داشت که منجر به سرعت بالاتر می شود.

شفت ماشین

شفت های موجود در گیربکس خودرو عبارتند از شفت ورودی، میل های متقابل و شفت های اصلی. شفت ورودی که شفت محرک و کلاچ نیز نامیده می شود، از طریق میل لنگ به موتور متصل می شود و نیروی تولید شده توسط موتور خودرو را حمل می کند.

میل جلو مستقیماً به شفت کلاچ متصل می شود و دارای چرخ دنده ای است که هم با شفت کلاچ و هم با محور اصلی وصل می شود. علاوه بر این، بر اساس اتصال مستقیم با شفت حامل قدرت های تولید شده و نسبت دنده، می تواند با سرعت موتور یا سرعت پایین تر کار کند.

در نهایت، شفت اصلی یا شفت اولیه در یک انتها به شفت یونیورسال و از طرف دیگر به شفت جلو وصل می شود. با سرعت خودرو و سرعتی متفاوت از میل جلو حرکت می کند

بیشتر بخوانید: آموزش مکانیک خودرو

بلبرینگ خودرو بلبرینگ

این بخش از گیربکس در کاهش اصطکاک و تسهیل چرخش عمل می کند. آنها در هر دو محور اصلی و ضد شفت وجود دارند.

ژربکس مسکن مسکن

محفظه گیربکس خودرو به کیسی گفته می شود که شامل تمامی اجزای قطعه خودرو می باشد. بسیار قوی است و از قطعات محافظت و پشتیبانی می کند.

گیربکس چگونه کار می کند؟

موتور خودرو مسئول نیروی مورد نیاز برای حرکت خودرو است. با این حال، نیروی تولید شده باید از طریق گیربکس خودرو یا انتقال بین موتور و چرخ ها ارسال شود.

عبور نکردن نیروی تولید شده از گیربکس به این معنی است که چرخ با سرعت بالایی کار می کند. از این رو، محل جعبه گیربکس خودرو در تنظیمات خودرو و عملکردهای آن به کاهش قدرت موتور کمک می کند.

گیربکس در خودروهای دستی دارای هفت دنده شامل دنده اول، دوم، سوم، چهارم، پنجم، ششم و دنده عقب است. راننده پدال کلاچ را فشار می دهد تا گیربکس را جدا کند. پس از آن، دنده را با استفاده از یک اهرم متصل به یک سری از میله های انتخاب متصل به بالا یا کنار جعبه دنده انتخاب می کند.

تصور کلی این است که استفاده از دنده کمتر منجر به کاهش سرعت موتور می شود. یعنی دنده اول بیشترین گشتاور و کمترین سرعت را دارد. سپس راننده کلاچ را رها کرده و پدال گاز را برای حرکت خودرو درگیر می کند.

در یک وسیله نقلیه اتوماتیک، هیچ دسته دنده یا کلاچ وجود ندارد. راننده فقط باید پدال گاز یا ترمز را همانطور که انتظار می رود فشار دهد. برخلاف گیربکس دستی خودرو، گیربکس اتوماتیک خودرو از سنسورهایی برای تشخیص زمان نیاز خودرو به تعویض دنده استفاده می کند.

برای تعویض دنده، مبدل گشتاور موتور و گیربکس را جدا می کند و با استفاده از مایع انتقال فشار ایجاد می کند. سپس فشار ایجاد شده برای به حرکت درآوردن چرخ دنده های خورشیدی، سیاره ای و حلقه ای استفاده می شود که چرخ دنده ها را مانند دستورالعمل دستی به هم متصل می کند تا به سرعت مورد نیاز دست یابد.

انواع گیربکس که باید بدانید

گیربکس های خودرو انواع مختلفی دارند اما در دو نوع اصلی دسته بندی می شوند: دستی و اتوماتیک. در اینجا مروری بر هر نوع ارائه شده است.

جعبه دنده دستی

خودرویی با دنده دستی نیز دارای یک دسته دنده و یک کلاچ است. در نتیجه راننده کنترل کاملی بر تعویض دنده ها و انتخاب سرعت دارد. خودروهای با گیربکس دستی ارزانتر از گیربکس اتوماتیک هستند و تعمیر و نگهداری آسان تری دارند.

مزایا ماشین دستی

به راننده کنترل کامل بر انتخاب دنده های مورد استفاده را می دهد

کم هزینه

تعمیر و نگهداری کم

معایب

نیاز به تخصص دارد

می تواند ببرای رانندگان جدید چالش برانگیز و خسته کننده است

تجربه کاربری کمتری دارد

گیربکس اتوماتیک

این نوع گیربکس خودرو فاقد دسته دنده یا کلاچ می باشد. در عوض، از سنسورها و مبدل گشتاور استفاده می کند و کنترل انتخاب دنده را از دست راننده خارج می کند. خودروهایی که با گیربکس اتوماتیک کار می کنند گران تر هستند اما استفاده از آنها راحت تر است.

مزایا ماشین اتوماتیک

تجربه کاربری بهتر

تعویض دنده صاف

معایب

نگهداری و تعمیر گرانتر و پیچیده تر است

برای رانندگی خارج از جاده مناسب نیست

انواع دیگر گیربکس اتوماتیک

گیربکس اتوماتیک معمولی دارای مبدل گشتاور و اجزای دیگری است که آن را از گیربکس دستی متمایز می کند. با این حال، انواع دیگری از گیربکس های اتوماتیک بر اساس نحوه تعویض دنده وجود دارد. آنها عبارتند از:

گیربکس اتوماتیک گیربکس دستی (AMT).

گیربکس AMT یک گیربکس دستی است که به گیربکس اتوماتیک تبدیل شده است. در نتیجه ساختار گیربکس دستی خودرو اما ویژگی های گیربکس اتوماتیک سنتی را حفظ می کند. علاوه بر این، به دلیل ساختار، هزینه کمتری نسبت به گیربکس اتوماتیک دارد. با یک گیربکس AMT، رانندگان نیازی به درگیر کردن کلاچ فیزیکی در طول فرآیند تعویض دنده ندارند و حسگرها را برای انجام وظیفه رها می کنند.

گیربکس مبدل گشتاور

این نوع گیربکس از مایعی برای انتقال نیروی تولید شده توسط موتور به گیربکس به جای کلاچ استفاده می کند. با این حال، به دلیل هزینه نگهداری و مصرف سوخت بالا، استفاده از آن کاهش یافته است.

گیربکس متغیر پیوسته (CVT)

این گیربکس خودرو در خودروهای ژاپنی مانند نیسان، تویوتا و هوندا رایج است. از یک سیستم قرقره استفاده می کند که در آن اندازه تسمه تغییر می کند (افزایش یا کاهش می یابد) برای تعویض دنده. این است. گیربکس اتوماتیک بسیار مطمئن خودرو با کاهش مصرف سوخت

گیربکس دو کلاچه (DCT)

DCT دارای دو کلاچ است که تاخیر تعویض دنده را در هنگام تعویض دنده کاهش می دهد. در نتیجه سرعت و نرمی بیشتری نسبت به گیربکس های دستی خودرو دارد. با درگیر کردن یک کلاچ، دیگری از قبل دنده بعدی را انتخاب می کند. این انتقال سریع آنها را در خودروهای سریع ساخته شده توسط آئودی، فولکس واگن، اشکودا و غیره ایده آل می کند.

گیربکس دستی در مقابل اتوماتیک: چه تفاوت هایی دارد؟

گیربکس های دستی و اتوماتیک خودروها از نظر ساختار و تأثیر آنها بر تجربه رانندگی متفاوت است. در زیر چند تفاوت بین این دو گیربکس آورده شده است.

اجزای جعبه دنده دستی

گیربکس دستی دارای اجزای مختلفی است که آن را از گیربکس اتوماتیک متمایز می کند. اجزای گیربکس دستی شامل سنکرونایزر، فلایویل، دوشاخه انتخابگر و تعویض دنده است، در حالی که اجزای گیربکس اتوماتیک شامل مبدل گشتاور، شفت خروجی، باند ترمز، پمپ روغن، مجموعه دنده سیاره ای، بسته های کلاچ، تابه روغن و بدنه سوپاپ هستند.

کنترل رانندگی

در گیربکس دستی خودرو، راننده کنترل بیشتری روی تعویض دنده با استفاده از میله دنده و کلاچ دارد. از طرف دیگر، گیربکس اتوماتیک نیاز راننده به کنترل تعویض دنده را برطرف می کند

راندمان سوخت

کارایی گیربکس اتوماتیک به دلیل عملکرد بهینه موتور آنها را از نظر بازده سوخت بهتر می کند.

منحنی یادگیری

گیربکس های دستی در مقایسه با گیربکس اتوماتیک دارای منحنی یادگیری شیب دار هستند. رانندگان می توانند یادگیری هماهنگی تعویض کلاچ و دنده را چالش برانگیز و وقت گیر بدانند.

هزینه

گیربکس های دستی به دلیل تجربه کاربری کمتر و اجزای مورد استفاده در ساخت آن ها هزینه اولیه کمتری دارند.