سفارش تبلیغ
صبا ویژن

مرجع آموزشی تعمیرکاران برد

چه تفاوتی بین پکیج تک مبدل و دومبدل وجود دارد؟

مرسوم است که سیستم های گرمایش مستقل برای خانه های خصوصی یا سایر مکان ها بر اساس  پکیج های گاز ساخته شوند .

این مقرون به صرفه ترین و کارآمدترین روش گرمایش است که زمان و تلاش غیر ضروری را از مالک نمی گیرد و نیازی به نظارت مداوم بر عملکرد سیستم ندارد. دوره آموزش تعمیرات پکیج برای کسانی که علاقه مند به کارهای فنی هستند و از تعمیرات انواع قطعات و تعویض و راه اندازی یک سیستم فنی لذت می برند مناسب می باشد. همچنین افرادی که به مشاغل تاسیساتی علاقمند بوده و در زمینه فروش پکیج و … فعالیت می کنند.

دو گزینه اصلی طراحی برای چنین  پکیج ها وجود دارد که تفاوت بین آنها در عملکرد است.برخی فقط برای گرم کردن خانه کار می کنند، برخی  پکیجر می توانند به موازات گرمایش آب گرم را تامین کنند.این دو گروه به ترتیب با واحدهای یک و دو مداره نمایش داده می شوند که باید با جزئیات بیشتری در نظر گرفته شوند.

پکیج های دو مداره و تک مداره چه تفاوتی دارند؟

تفاوت اساسی  پکیج های تک و دو مداره در عملکرد واحدها است.

اگر تجهیزات گروه اول فقط برای تامین یک عامل گرمایش با مدار گرمایش در نظر گرفته شده است، دومی، علاوه بر گرم کردن خانه، یک کار اضافی را انجام می دهد - تهیه آب گرم برای نیازهای خانگی.

همانطور که از نام آن پیداست، در مدل های دو مداره یک مدار اضافی برای گرم کردن آب طراحی شده است. در عین حال، عملکرد اصلی (اصلی) برای هر دو گروه  پکیج ها گرم کردن مایع خنک کننده برای سیستم گرمایش است.

این توسط اجزای اصلی ساختار - یک مشعل گاز و یک مبدل حرارتی اولیه، که به همراه یک پمپ گردش خون در مدار گرمایش تعبیه شده است، ارائه می شود.

مهم:  پکیج های غیر فرار پمپ گردش ندارند و برای کار در سیستم های گردش طبیعی طراحی شده اند.

عملکرد گرمایش آب گرم اضافی است - به دلیل انتقال جزئی انرژی حرارتی از حامل گرما گرم است که در خروجی مبدل حرارتی اصلی وارد نوع صفحه ثانویه می شود.

آب را در حالت جریان گرم می کند، که محدودیت هایی در مصرف ایجاد می کند - هرچه کشش قوی تر باشد، جریان آب زمان کمتری برای گرم شدن دارد.

برخی از مدل ها را می توان برای اولویت بندی یک مدار خاص پیکربندی کرد، زمانی که با مصرف آب گرم فعال، دمای سیستم گرمایش کاهش می یابد یا برعکس، دمای DHW کاهش می یابد.

برای حل مشکل توزیع کارآمد انرژی حرارتی بین دو مدار، یک مبدل حرارتی ترکیبی یا دوترمال ایجاد شد. این یک سیم پیچ است که از یک لوله کواکسیال نورد شده است.

حجم بیرونی توسط مایع خنک کننده و حجم داخلی توسط آب گرم اشغال می شود. گرمایش به طور همزمان اتفاق می افتد، هیچ تلفات انتقال حرارت رخ نمی دهد. راندمان چنین دستگاهی بسیار بالاتر است.

با این حال، کارشناسان با احتیاط در مورد مبدل های حرارتی دوترمیک صحبت می کنند، زیرا آنها به سرعت از داخل با رسوبات آهکی پر می شوند که حذف آنها بسیار دشوار است.

شستشوی چنین مبدل حرارتی یک روش پر زحمت و بی اثر است و جایگزینی آن بسیار گران است.

این به طور قابل توجهی تقاضا برای مدل های دارای مبدل حرارتی ترکیبی را محدود می کند، اگرچه هیچ کس افزایش راندمان این واحدها را انکار نمی کند.

 

برای نمایش بصری بیشتر تفاوت بین طراحی  پکیج های یک و دو مداره، جدولی را تهیه می کنیم:

ویژگی ها و قابلیت ها تک مداره دو مداره

گرم کردن مایع خنک کننده + +

آماده سازی DHW - +

تعداد مبدل های حرارتی 1 2 یا 1 *

اتصال آبشاری + —

محدودیت ظرفیت واحد — +

تلفات انرژی گرمایی متوسط ??جزئی

* برای  پکیجهای دو مداره با مبدل حرارتی دوترمیک

نحوه انتخاب  پکیج با قدرت مناسب

اگر انتخاب به نفع  پکیج یک یا دو مدار قبلا انجام شده باشد، لازم است  پکیج با ظرفیت مناسب انتخاب شود. برای اینکه دمای هوا در محل راحت باشد و دمای آب گرم حدود 50 درجه سانتیگراد باشد، می توانید یک محاسبه ساده از توان  پکیج نصب شده انجام دهید. برای این، مساحت تمام اتاق های گرم شده خلاصه می شود و بر 10 تقسیم می شود. این یک بار گرمایش تقریبی است. با افزایش آن در حدود 15-20?، کل ظرفیت  پکیج را با در نظر گرفتن تامین آب گرم داریم.

با این حال، همانطور که متخصصان توصیه می کنند،  پکیج  باید با عملکرد کمی بالاتر از محاسبه به دست آمده خریداری شود. نکته این است که با گذشت زمان، عملکرد تجهیزات کاهش می یابد، انتقال حرارت از سوخت به خنک کننده کاهش می یابد، به دلیل آلودگی سطوح گرمایش. علاوه بر این، هنگام انتخاب تجهیزات، باید میزان تلفات حرارتی از خطوط لوله، افت ولتاژ احتمالی را در نظر گرفت.

پکیج های تک مدار

 پکیج تک مدار نصبی است که گرمایش و آماده سازی عامل گرمایش مدار گرمایش را مطابق با حالت عملکرد مشخص شده سیستم فراهم می کند.

ساختار شامل:

·         مشعل گاز همراه با مبدل حرارتی.

·         پمپ گردش خون

·         توربوفن.تجهیزات گاز.

·         شیر سه طرفه.

·         برد کنترل الکترونیکی مجهز به سیستم سنسور خود تشخیصی.

·         مسکن، کنترل پنل.

·         دودکش.

مدل های غیر فراری هستند که دستگاه های برقی ندارند.

آنها طراحی ساده ای دارند، اما می توانند گرمایش خانه را در غیاب منبع تغذیه فراهم کنند.

انواع  پکیج های تک مداره

 پکیج های تک مدار عبارتند از:

 

ایستاده روی زمین ... مستقیماً روی زمین (یا روی پایه) قرار می گیرد. آنها می توانند وزن زیادی داشته باشند و بر این اساس قدرت بالایی دارند. بسیاری از  پکیج های کف ایستاده مجهز به مبدل حرارتی چدنی با راندمان بالا با جرم زیاد هستند. برخی از مدل ها در یک آبشار به هم متصل می شوند و اتصالات قدرتمندی را برای گرم کردن ساختمان ها یا سازه های یک منطقه و حجم بزرگ تشکیل می دهند.

دیواری ...  پکیج های گاز فشرده که بر روی دیوارهای جامد (ترجیحاً باربر) نصب می شوند. ویژگی نصب نیاز به محدودیت وزن دارد که به طور خودکار بر قدرت  پکیج ها تأثیر می گذارد.

علاوه بر این،  پکیج ها تک مدار می توانند نسخه های مختلفی از محفظه احتراق داشته باشند.

اتمسفر (باز) ... هوا مستقیماً از اتاق وارد می شود و دود به روش طبیعی تحت عمل کشش نوع کوره خارج می شود.

توربوشارژ (بسته) ... هواگیری از بیرون با استفاده از توربوفن انجام می شود. همچنین فشاری ایجاد می کند که دود و سایر گازهای تولید شده در طی احتراق سوخت را به سمت خارج جابجا می کند.

همه  پکیج های تک مدار می توانند عملکردهای اضافی داشته باشند - کنترل از راه دور، برنامه ریزی حالت کار و غیره.

اصل عملیات

عملکرد  پکیج تک مدار با هدف حل یک مشکل واحد - گرم کردن مایع خنک کننده برای مدار گرمایش است.

واحد به شکست در سیستم متصل است، یک لوله شاخه به خط مستقیم، دوم به برگشت متصل است. جریان مایع به طور مداوم از طریق یک مبدل حرارتی که در ناحیه گرمایش شعله مشعل گاز قرار دارد در حال حرکت است.

در خروجی مبدل حرارتی، جریان وارد یک شیر سه طرفه می شود، جایی که با جریان سردتر حاصل از برگشت به نسبت از پیش تعیین شده مخلوط می شود. پس از دریافت دمای مورد نیاز، مایع خنک کننده دوباره به مدار گرمایش منتقل می شود.

دما با تنظیم عملکرد شیر سه طرفه تنظیم می شود.

مدل های غیر فرار بر اساس یک اصل کار می کنند، فقط گردش جریان به طور طبیعی اتفاق می افتد.

مزایا و معایب

مزایای  پکیج های تک مدار عبارتند از:

·         سادگی و قابلیت اطمینان طراحی.

·         عدم تلفات برق در حین انتقال حرارت

·         توانایی توسعه قدرت بزرگ.

·         امکان اتصال  پکیج گرمایش غیر مستقیم خارجی برای به دست آوردن آب گرم.

·         هزینه  پکیج های تک مدار کمتر از نمونه های کاربردی تر است.

معایب  پکیج های تک مدار باید در نظر گرفته شود:

عدم عملکرد گرمایش آب

·         گزینه های محدود در مقایسه با مدل های دو مداره.

مهم!

برخی از کاربران استدلال می‌کنند که  پکیج‌های تک مدار در ارتباط با ذخیره‌سازی خارجی بسیار راحت‌تر و کارآمدتر از طراحی‌های دو مداره هستند.

پکیج های تک مدار دستگاه های کاربردی هستند که گرمایش خانه را در هر منطقه ای فراهم می کنند و فاصله از مبدل حرارتی بی اهمیت است.

مزایا عبارتند از:

·         قابلیت اطمینان بالا به دلیل طراحی ساده تر؛

·         توانایی اتصال تجهیزات اضافی؛

·         سهولت نصب و نگهداری؛

·         درجه بالای نگهداری؛

·         در دسترس بودن به دلیل قیمت پایین تر

 

با این حال، برای گرم کردن  پکیج ها تک مدار، باید علاوه بر این، یک  پکیج  خریداری کنید، که منجر به هزینه های تعمیر و نگهداری آن می شود. دستگاه ها معمولا با توان نسبتا کم تولید می شوند.

 پکیج های دو مداره به دلیل مجهز بودن به  پکیج داخلی فضای کمتری را اشغال می کنند. از مزایای این نوع مدل می توان به موارد زیر اشاره کرد:

مصرف سوخت مقرون به صرفه ، بنابراین تجهیزات تقریباً در عرض یک سال هزینه خود را پرداخت می کنند.

سیستم امنیتی موثر، به ویژه در مدل های مجهز به پرکننده الکترونیکی؛

وجود یک مبدل حرارتی جریانی که به شما امکان می دهد مقدار زیادی آب برای نیازهای خانگی تهیه کنید.

با این حال، واحدها معایب و محدودیت های خود را دارند. مثلاً برای خانه هایی با نقاط مصرف آب زیاد طراحی نشده اند. چنین دستگاه هایی به سادگی نمی توانند برای همه آنها مایعی با همان دمای بالا فراهم کنند..

 


گیربکس خودرو: اجزاء، انواع، و فرآیندهای ماشینکاری

گیربکس خودرو یک جزء مکانیکی حیاتی است که مسئول توانایی خودرو در حرکت از یک نقطه به نقطه دیگر است. این کار را با انتقال انرژی موتور به چرخ‌های خودرو و کنترل عملکرد خودرو در سرعت‌های مختلف انجام می‌دهد .

گیربکس بخشی جدایی ناپذیر از خودرو است که می توانید آن را برای عملکرد بهتر یا مناسب بودن برای سایر شرایط رانندگی تغییر دهید. از این رو، سازندگان باید در مورد اجزای آن و تکنیک های مختلف ساخت گیربکس موجود، همانطور که در این مقاله بحث شده است، بدانند.

گیربکس خودرو چیست؟

گیربکس خودرو یا جعبه دنده خودرو یک جزء مکانیکی متشکل از چرخ دنده ها، بلبرینگ ها، شفت ها و غیره است که بین موتور خودرو و چرخ قرار دارد. نیروی تولید شده توسط موتور را به چرخ منتقل می کند و آن را مسئول حرکت خودرو می کند. علاوه بر این، وظیفه کنترل سرعت خودرو را نیز بر عهده دارد.

قطعات گیربکس ماشین

گیربکس خودرو از اجزا یا قطعات مختلفی تشکیل شده است، اگرچه این بستگی به نوع گیربکس خودرو (اتوماتیک یا دستی) دارد. با این وجود، در اینجا اجزای اصلی گیربکس در اکثر خودروها وجود دارد.

چرخ دنده های خودرو Gears

دنده های جعبه دنده خودرو دیسک های فلزی در اندازه های مختلف با برجستگی ها و تعداد دندانه های مختلف است. آنها در تمام گیربکس های خودرو هستند، روی شفت ها (به جز شفت اصلی) ثابت هستند و می توانند در هر جهت بلغزند.

دنده گیربکس نیرو را از یک شفت به شفت بعدی منتقل می کند که بسته به اندازه، تعداد دندانه ها و برجستگی های آن منجر به تولید گشتاور می شود. یک دنده بزرگ گشتاور بالایی تولید می کند که منجر به سرعت کمتر می شود. از طرف دیگر، یک دنده کوچک گشتاور کمتری خواهد داشت که منجر به سرعت بالاتر می شود.

شفت ماشین

شفت های موجود در گیربکس خودرو عبارتند از شفت ورودی، میل های متقابل و شفت های اصلی. شفت ورودی که شفت محرک و کلاچ نیز نامیده می شود، از طریق میل لنگ به موتور متصل می شود و نیروی تولید شده توسط موتور خودرو را حمل می کند.

میل جلو مستقیماً به شفت کلاچ متصل می شود و دارای چرخ دنده ای است که هم با شفت کلاچ و هم با محور اصلی وصل می شود. علاوه بر این، بر اساس اتصال مستقیم با شفت حامل قدرت های تولید شده و نسبت دنده، می تواند با سرعت موتور یا سرعت پایین تر کار کند.

در نهایت، شفت اصلی یا شفت اولیه در یک انتها به شفت یونیورسال و از طرف دیگر به شفت جلو وصل می شود. با سرعت خودرو و سرعتی متفاوت از میل جلو حرکت می کند

بیشتر بخوانید: آموزش مکانیک خودرو

بلبرینگ خودرو بلبرینگ

این بخش از گیربکس در کاهش اصطکاک و تسهیل چرخش عمل می کند. آنها در هر دو محور اصلی و ضد شفت وجود دارند.

ژربکس مسکن مسکن

محفظه گیربکس خودرو به کیسی گفته می شود که شامل تمامی اجزای قطعه خودرو می باشد. بسیار قوی است و از قطعات محافظت و پشتیبانی می کند.

گیربکس چگونه کار می کند؟

موتور خودرو مسئول نیروی مورد نیاز برای حرکت خودرو است. با این حال، نیروی تولید شده باید از طریق گیربکس خودرو یا انتقال بین موتور و چرخ ها ارسال شود.

عبور نکردن نیروی تولید شده از گیربکس به این معنی است که چرخ با سرعت بالایی کار می کند. از این رو، محل جعبه گیربکس خودرو در تنظیمات خودرو و عملکردهای آن به کاهش قدرت موتور کمک می کند.

گیربکس در خودروهای دستی دارای هفت دنده شامل دنده اول، دوم، سوم، چهارم، پنجم، ششم و دنده عقب است. راننده پدال کلاچ را فشار می دهد تا گیربکس را جدا کند. پس از آن، دنده را با استفاده از یک اهرم متصل به یک سری از میله های انتخاب متصل به بالا یا کنار جعبه دنده انتخاب می کند.

تصور کلی این است که استفاده از دنده کمتر منجر به کاهش سرعت موتور می شود. یعنی دنده اول بیشترین گشتاور و کمترین سرعت را دارد. سپس راننده کلاچ را رها کرده و پدال گاز را برای حرکت خودرو درگیر می کند.

در یک وسیله نقلیه اتوماتیک، هیچ دسته دنده یا کلاچ وجود ندارد. راننده فقط باید پدال گاز یا ترمز را همانطور که انتظار می رود فشار دهد. برخلاف گیربکس دستی خودرو، گیربکس اتوماتیک خودرو از سنسورهایی برای تشخیص زمان نیاز خودرو به تعویض دنده استفاده می کند.

برای تعویض دنده، مبدل گشتاور موتور و گیربکس را جدا می کند و با استفاده از مایع انتقال فشار ایجاد می کند. سپس فشار ایجاد شده برای به حرکت درآوردن چرخ دنده های خورشیدی، سیاره ای و حلقه ای استفاده می شود که چرخ دنده ها را مانند دستورالعمل دستی به هم متصل می کند تا به سرعت مورد نیاز دست یابد.

انواع گیربکس که باید بدانید

گیربکس های خودرو انواع مختلفی دارند اما در دو نوع اصلی دسته بندی می شوند: دستی و اتوماتیک. در اینجا مروری بر هر نوع ارائه شده است.

جعبه دنده دستی

خودرویی با دنده دستی نیز دارای یک دسته دنده و یک کلاچ است. در نتیجه راننده کنترل کاملی بر تعویض دنده ها و انتخاب سرعت دارد. خودروهای با گیربکس دستی ارزانتر از گیربکس اتوماتیک هستند و تعمیر و نگهداری آسان تری دارند.

مزایا ماشین دستی

به راننده کنترل کامل بر انتخاب دنده های مورد استفاده را می دهد

کم هزینه

تعمیر و نگهداری کم

معایب

نیاز به تخصص دارد

می تواند ببرای رانندگان جدید چالش برانگیز و خسته کننده است

تجربه کاربری کمتری دارد

گیربکس اتوماتیک

این نوع گیربکس خودرو فاقد دسته دنده یا کلاچ می باشد. در عوض، از سنسورها و مبدل گشتاور استفاده می کند و کنترل انتخاب دنده را از دست راننده خارج می کند. خودروهایی که با گیربکس اتوماتیک کار می کنند گران تر هستند اما استفاده از آنها راحت تر است.

مزایا ماشین اتوماتیک

تجربه کاربری بهتر

تعویض دنده صاف

معایب

نگهداری و تعمیر گرانتر و پیچیده تر است

برای رانندگی خارج از جاده مناسب نیست

انواع دیگر گیربکس اتوماتیک

گیربکس اتوماتیک معمولی دارای مبدل گشتاور و اجزای دیگری است که آن را از گیربکس دستی متمایز می کند. با این حال، انواع دیگری از گیربکس های اتوماتیک بر اساس نحوه تعویض دنده وجود دارد. آنها عبارتند از:

گیربکس اتوماتیک گیربکس دستی (AMT).

گیربکس AMT یک گیربکس دستی است که به گیربکس اتوماتیک تبدیل شده است. در نتیجه ساختار گیربکس دستی خودرو اما ویژگی های گیربکس اتوماتیک سنتی را حفظ می کند. علاوه بر این، به دلیل ساختار، هزینه کمتری نسبت به گیربکس اتوماتیک دارد. با یک گیربکس AMT، رانندگان نیازی به درگیر کردن کلاچ فیزیکی در طول فرآیند تعویض دنده ندارند و حسگرها را برای انجام وظیفه رها می کنند.

گیربکس مبدل گشتاور

این نوع گیربکس از مایعی برای انتقال نیروی تولید شده توسط موتور به گیربکس به جای کلاچ استفاده می کند. با این حال، به دلیل هزینه نگهداری و مصرف سوخت بالا، استفاده از آن کاهش یافته است.

گیربکس متغیر پیوسته (CVT)

این گیربکس خودرو در خودروهای ژاپنی مانند نیسان، تویوتا و هوندا رایج است. از یک سیستم قرقره استفاده می کند که در آن اندازه تسمه تغییر می کند (افزایش یا کاهش می یابد) برای تعویض دنده. این است. گیربکس اتوماتیک بسیار مطمئن خودرو با کاهش مصرف سوخت

گیربکس دو کلاچه (DCT)

DCT دارای دو کلاچ است که تاخیر تعویض دنده را در هنگام تعویض دنده کاهش می دهد. در نتیجه سرعت و نرمی بیشتری نسبت به گیربکس های دستی خودرو دارد. با درگیر کردن یک کلاچ، دیگری از قبل دنده بعدی را انتخاب می کند. این انتقال سریع آنها را در خودروهای سریع ساخته شده توسط آئودی، فولکس واگن، اشکودا و غیره ایده آل می کند.

گیربکس دستی در مقابل اتوماتیک: چه تفاوت هایی دارد؟

گیربکس های دستی و اتوماتیک خودروها از نظر ساختار و تأثیر آنها بر تجربه رانندگی متفاوت است. در زیر چند تفاوت بین این دو گیربکس آورده شده است.

اجزای جعبه دنده دستی

گیربکس دستی دارای اجزای مختلفی است که آن را از گیربکس اتوماتیک متمایز می کند. اجزای گیربکس دستی شامل سنکرونایزر، فلایویل، دوشاخه انتخابگر و تعویض دنده است، در حالی که اجزای گیربکس اتوماتیک شامل مبدل گشتاور، شفت خروجی، باند ترمز، پمپ روغن، مجموعه دنده سیاره ای، بسته های کلاچ، تابه روغن و بدنه سوپاپ هستند.

کنترل رانندگی

در گیربکس دستی خودرو، راننده کنترل بیشتری روی تعویض دنده با استفاده از میله دنده و کلاچ دارد. از طرف دیگر، گیربکس اتوماتیک نیاز راننده به کنترل تعویض دنده را برطرف می کند

راندمان سوخت

کارایی گیربکس اتوماتیک به دلیل عملکرد بهینه موتور آنها را از نظر بازده سوخت بهتر می کند.

منحنی یادگیری

گیربکس های دستی در مقایسه با گیربکس اتوماتیک دارای منحنی یادگیری شیب دار هستند. رانندگان می توانند یادگیری هماهنگی تعویض کلاچ و دنده را چالش برانگیز و وقت گیر بدانند.

هزینه

گیربکس های دستی به دلیل تجربه کاربری کمتر و اجزای مورد استفاده در ساخت آن ها هزینه اولیه کمتری دارند.



مشکلات رایج خودرو، علل و راه حل های آن

لرزش، ضربه، صدا و تهویه مطبوع معیوب - ماشین من چه خبر است؟

مانند مردم، اتومبیل‌ها گاهی اوقات سکسکه‌های کوچکی را تجربه می‌کنند و نیاز به کمی بررسی سلامت و توجه بیشتر برای بازگشت به مسیر دارند. بنابراین، اگر ماشین تقریباً جدید شما به طور ناگهانی عجیب و غریب عمل کرد، نیازی به وحشت نیست. حتی اگر خودروی شما نو باشد، انجام برخی اقدامات احتیاطی به شما کمک می کند تا از این مشکلات رایج خودرو در آینده جلوگیری کنید. در اینجا برخی از مشکلات رایج خودرو، و کارهایی که می توانید برای حل آنها انجام دهید، آورده شده است.

بیشتر بخوانید: آموزش مکانیک خودرو

مشکل: سایش ناهموار لاستیک.

آن را بشناسید: ممکن است هنگام رانندگی مشخص نباشد که لاستیک‌های ماشین شما فرسوده نیستند، اما لاستیک‌های فرسوده به دلیل کاهش چسبندگی در جاده می‌توانند خطرناک باشند. یک بررسی سریع به شما می گوید که آیا لاستیک های شما به طور ناهموار فرسوده شده اند یا خیر. ساده ترین راه این است که ماشین خود را بلند کنید و هر لاستیک را به صورت جداگانه بررسی کنید و توجه داشته باشید که آیا در داخل یا خارج لاستیک لکه های طاس وجود دارد یا اینکه آیا فرورفتگی و فرورفتگی در آج لاستیک وجود دارد یا خیر.

آن را برطرف کنید: چرخاندن لاستیک‌ها و تنظیم منظم چرخ‌ها.

از نظر اینکه چند وقت یکبار باید لاستیک های خود را بچرخانید، برای هر وسیله نقلیه و نوع لاستیک متفاوت است، اما چرخاندن آنها در هر تعویض روغن یک قانون خوب است. برای بازه زمانی مشخص تر، با سازنده لاستیک مشورت کنید. به یاد داشته باشید که هرچه بیشتر لاستیک‌های خود را بچرخانید، سایش یکنواخت‌تر می‌شوند و زمانی که لاستیک‌ها را می‌چرخانید، باید آنها را از نظر تعادل و تراز بودن نیز بررسی کنید.

مشکل: مشکل در راه اندازی موتور.

آن را بشناسید: ماشین شما یا زمان زیادی طول می کشد تا روشن شود، یا ماشین اصلا روشن نمی شود.

آن را برطرف کنید: دلایل مختلفی وجود دارد که می تواند باعث روشن نشدن موتور خودرو شود، که البته رایج ترین آن، شارژ باتری است. به صدایی که هنگام چرخاندن کلید ایجاد می کند توجه ویژه ای داشته باشید. آیا ماشین کاملا بی صدا است؟ اگر چنین است، ممکن است در اتصالات کابل ترمینال باتری شما مشکلی وجود داشته باشد. آیا ماشین شما میل لنگ می زند اما روشن نمی شود؟ سپس ممکن است شمع های جرقه یا سوخت موتور شما باشد. در هر صورت، اگر در جاده هستید، سعی کنید ماشین خود را به سرعت روشن کنید و بعد از اینکه سالم به خانه برگشتید، علت را بیشتر بررسی کنید.

مشکل: کولر گازی کار نمی کند.

آن را تشخیص دهید: تهویه مطبوع شما روشن می شود، اما متوجه می شوید که به جای هوای سرد، فقط هوای با دمای اتاق را به اطراف می دمد.

آن را برطرف کنید: محتمل ترین علت این امر این است که هیچ ماده مبردی در سیستم شما باقی نمانده است. این ممکن است به دلیل نشتی در سیستم شما در جایی باشد که باید قبل از پر کردن مبرد برطرف شود. اگر به ماشین علاقه دارید و مجموعه ای از گیج های تهویه مطبوع دارید، پر کردن مبرد معمولاً به راحتی انجام می شود. با این حال، اگر چندان اعتماد به نفس ندارید، از یک دوست آگاه کمک بگیرید یا یک سفر سریع به مکانیک داشته باشید.

مشکل: موتور بیش از حد گرم می شود.

آن را بشناسید: ممکن است متوجه بخار یا دود شوید که از کاپوت خود می‌آید، یا سوزن روی سنج دمای موتور شما ممکن است از سقف باشد.

رفع کنید: گرمای بیش از حد می تواند ناشی از چند عامل مختلف باشد. ساده ترین دلیل ممکن است این باشد که ماشین شما به مایع خنک کننده بیشتری نیاز دارد. با این حال تخلیه مایع خنک‌کننده می‌تواند ناشی از مشکلات بزرگ‌تری باشد، مانند نشتی یا شیلنگ‌های معیوب، بنابراین همیشه قبل از اینکه آن را با مقدار بیشتری پر کنید، علت اصلی را بررسی کنید. یکی دیگر از دلایل رایج داغ شدن بیش از حد ممکن است این باشد که فن رادیاتور که موتور شما را خنک نگه می دارد معیوب است، بنابراین اتصال موتور فن و ترموستات فن را بررسی کنید.

مشکل: ترمزهای پر سر و صدا.

آن را بشناسید: وقتی آن را بشنوید متوجه خواهید شد!

اصلاح کنید: ترمزهای پر سر و صدا می توانند دلایل مختلفی داشته باشند. ممکن است لنت ترمز شما شل شده، فرسوده شده باشد یا ممکن است گرد و غبار ترمز در داخل درام وجود داشته باشد. اگر مشکلی در لنت ترمز خود نمی بینید و مشکوک هستید که ممکن است گرد و غبار ترمز باشد، بهتر است این موضوع را به یک متخصص بسپارید - گرد و غبار ترمز در صورت استنشاق تصادفی می تواند بسیار خطرناک باشد.

همیشه به یاد داشته باشید، اگر برای حل مشکلات ماشین خود مطمئن نیستید، ماشین خود را برای یک سرویس سریع تحویل بگیرید و در کمترین زمان خود را به جاده برگردانید. همچنین، فراموش نکنید که از ظاهر بیرونی خودرو و همچنین داخل آن مراقبت کنید – کمی واکس زدن و جزئیات خودرو به جلوگیری از مشکلات زیبایی (مانند زنگ زدگی و فرسودگی داخلی) در ادامه مسیر کمک می کند. برای دریافت نکات و ترفندهایی در مورد مراقبت از خودرو، با مشاوران خدمات ما صحبت کنید.

برخی دیگر از مشکلات رایج خودرو

باطری خراب

دانستن اینکه چگونه ماشین خود را با پرش روشن کنید یک راه حل ساده برای مشکل باتری مرده است، اما اگر باتری ماشین شما بیش از پنج سال عمر کرده است، ممکن است زمان تعویض آن فرا رسیده باشد. شما می توانید با یادگیری نحوه تعویض باتری ماشین خودتان از سفر به مغازه (و یک صورتحساب!) صرفه جویی کنید. این ویدیو را برای راهنمای گام به گام تعویض باتری خودرو ببینید.

لاستیک خراب

دفترچه راهنمای مالک خودرو یا کامیون شما به شما نشان می دهد که چگونه یک لاستیک پنچر را با فرض بهترین حالت تغییر دهید. اما دنیای واقعی شامل انواع شگفتی‌ها می‌شود: مهره‌هایی که تکان نمی‌خورند، چرخی که به توپی زنگ زده است یا لاستیک زاپاس که آنقدر کم باد شده و بی‌فایده است. آموزش تصویری نحوه تعویض لاستیک پنچر را اینجا ببینید.

ماشین روشن نمی شود

اگر کلید ماشین را می‌چرخانید و ماشین شما روشن نمی‌شود، تسلیم نشوید. تلاش برای رفع مشکل روشن نشدن ماشین شما می تواند خسته کننده باشد، اما قبل از اینکه برای یدک کشی تماس بگیرید، این ترفندهای ساده را برای راه اندازی مجدد ماشین خود امتحان کنید.

چراغ جلو خاموش می شود

چراغ جلو سوخته؟ بله، خودتان هم می توانید آن را درست کنید! تعویض لامپ چراغ جلو آسان است. شما می توانید هر دوی خود را در حدود 30 دقیقه تعویض کنید (همیشه آنها را به عنوان یک مجموعه جایگزین کنید) و مقداری پول پس انداز کنید. دستورالعمل های کامل را از اینجا دریافت کنید.

فرورفتگی بدنه ماشین

فرورفتگی ها ناخوشایند و آزاردهنده هستند، اما قابل رفع هستند. ممکن است به نظر ترسناک باشد که خودتان فرورفتگی‌ها را در ماشینتان تعمیر کنید، اما ما ابزارها و مواد مورد استفاده و مراحل انجام آن را به شما ارائه می‌کنیم.

فیوز سوخته

دفعه بعد که رادیو، چراغ‌ها یا دیگر ویژگی‌های الکتریکی ماشین شما از کار می‌افتد، احتمالاً فیوز سوخته مقصر است. برای کمک به یافتن پانل های فیوز، به قسمت «فیوزها» در کتابچه راهنمای مالک خود نگاه کنید. اکثر دفترچه های راهنما دارای نموداری هستند که به شما نشان می دهد هر جعبه فیوز کجا قرار دارد. هر پوشش پانل فیوز باید دارای نموداری باشد که هر دستگاه و فیوز مربوطه را فهرست می کند. درباره نحوه بررسی فیوز سوخته در ماشین خود بیشتر بدانید.

دینام خراب

اگر ماشین یا کامیون شما شارژ نمی شود، احتمالاً به دینام جدید نیاز دارید. بیاموزید که چگونه آن را آزمایش کنید، چگونه آن را جایگزین کنید، و بهترین معامله را در کجا پیدا کنید.

ترمزهای سنگ زنی

اگر آچارهای اولیه مانند تعویض موتورهای استارت، دینام یا حتی صدا خفه کن را انجام داده اید، کاملاً می توانید کار ترمز خود را انجام دهید. ما به شما نشان خواهیم داد که چگونه ترمزهای جلو را در خودروهای مدل قدیمی انجام دهید و شما را با جدیدترین تکنیک های نحوه تعویض لنت ترمز آشنا می کنیم.

شمع های فرسوده

قبلاً می دانید که شمع ها فرسوده می شوند. خوب، «سوزاندن» بیشتر شبیه آن است، زیرا وقتی جرقه‌ای از شکاف بین دو الکترود می‌پرد، در واقع مقدار کمی فلز از هر یک را می‌سوزاند (فرسایش می‌کند). با گذشت زمان، شکاف به حدی افزایش می یابد که جرقه دیگر نمی تواند پرش کند. در آن زمان است که شما دچار خطا، مسافت پیموده شده ضعیف در بنزین، شتاب ضعیف و در نهایت، چراغ مخوف «Check Engine» می شوید. شمع‌های خود را خودتان تعویض کنید تا حداکثر عملکرد و مسافت پیموده شده بنزین را حفظ کنید. در بیشتر موارد و با چند ابزار مناسب، کار ساده ای است.

رنگ خرد شده

جاده ها می توانند در رنگ آمیزی ماشین شما ناهموار باشند! خراش‌ها و تراشه‌های کوچک در طول زمان اجتناب‌ناپذیر هستند، و مهم است که پوسته‌ها، تراشه‌ها، فرورفتگی‌ها، فرورفتگی‌ها و خراش‌های روی ماشین خود را قبل از شروع زنگ زدگی از بین ببرید. این نکات و تکنیک‌های عالی نقاشی خودکار به شما نشان می‌دهد که چگونه آن چشم‌های کوچک را لمس کنید و سال‌ها از ظاهر خودروی خود دور کنید.


اصول تعمیرات خودرو

بهترین راه برای جلوگیری از خرابی تعمیرات خودکار این است که آماده باشید. دانستن اینکه وسیله نقلیه شما چگونه کار می کند و چگونه مشکلات رایج خودرو را شناسایی کنید، شروع خوبی است. گذراندن دوره آموزش مکانیک خودرو نیز گزینه خوبی برای یادگیری تعمیرات خودرو است. همچنین مهم است که بدانید چگونه یک مکانیک خوب را انتخاب کنید، انواع سؤالات را بپرسید و حقوق مصرف کننده خود را بدانید. این نوع اطلاعات ممکن است به شما کمک کند اشتباهات مکانیکی را پنهان کنید .

از دوستان، خانواده و سایر افرادی که به آنها اعتماد دارید، توصیه بخواهید. قبل از اینکه به تعمیرگاه نیاز داشته باشید به دنبال تعمیرگاه باشید تا در تصمیم گیری لحظه آخری عجله نکنید.

برای بهترین معامله از طریق تلفن و آنلاین خرید کنید و سیاست های گارانتی تعمیرات را با هم مقایسه کنید.

در صورتی که طبق قوانین ایالتی یا محلی، تعمیرگاه ها مجوز یا ثبت نام داشته باشند، درخواست کنید مجوزهای فعلی را مشاهده کنید. همچنین، دفتر دادستان کل ایالت یا آژانس محلی حمایت از مصرف کننده ممکن است بدانند که آیا سابقه ای از شکایت در مورد یک تعمیرگاه خاص وجود دارد یا خیر.

مطمئن شوید که فروشگاه گارانتی خودرو شما را رعایت می کند.

نحوه انتخاب تکنسین

به دنبال مغازه‌هایی باشید که گواهینامه‌های مختلف را نشان می‌دهند - مانند مهر و موم برتری خدمات خودرو. گواهینامه نشان می دهد که برخی یا همه تکنسین ها استانداردهای پایه دانش و شایستگی را در زمینه های فنی خاص رعایت می کنند. اطمینان حاصل کنید که گواهینامه ها جاری هستند، اما به یاد داشته باشید که گواهی به تنهایی تضمینی برای کار خوب یا صادقانه نیست.

بپرسید که آیا تکنسین یا مغازه تجربه کار بر روی خودروی ساخت یا مدل مشابه شما را دارد یا خیر.

هزینه های تعمیر: باز کردن قفل رمز و راز

قبل از هماهنگی برای انجام هر کاری، بپرسید که مغازه قیمت کارش را چگونه می‌دهد. برخی از مغازه ها نرخ ثابتی را برای کار در تعمیر خودرو دریافت می کنند. این نرخ منتشر شده بر اساس تخمین مستقل یا سازنده از زمان لازم برای تکمیل تعمیرات است. برخی دیگر بر اساس زمان واقعی که تکنسین در تعمیر کار کرده است، هزینه می کنند.

اگر به تعمیرات گران قیمت یا پیچیده نیاز دارید، یا اگر در مورد کارهای توصیه شده سؤالی دارید، نظر دوم را در نظر بگیرید.

اگر تصمیم دارید کار را در جای دیگری انجام دهید، متوجه شوید که آیا هزینه تشخیصی وجود دارد یا خیر. بسیاری از تعمیرگاه ها زمان عیب یابی را دریافت می کنند.

مغازه‌هایی که فقط کارهای تشخیصی انجام می‌دهند و قطعات یا تعمیرات نمی‌فروشند، ممکن است بتوانند در مورد اینکه کدام تعمیرات ضروری است نظری عینی به شما بدهند.

اگر تصمیم دارید کار را انجام دهید، یک برآورد کتبی بخواهید.

برآورد کتبی باید شامل چه مواردی باشد؟

باید وضعیت تعمیر، قطعات مورد نیاز و هزینه کار پیش بینی شده را مشخص کند. اطمینان حاصل کنید که یک نسخه امضا شده دریافت می کنید.

باید بیان کند که فروشگاه قبل از انجام هر کاری بیش از زمان یا هزینه مشخص با شما برای تأیید تماس خواهد گرفت. قانون ایالتی ممکن است این را ایجاب کند.

در مورد قطعاتی که قرار است تعمیر یا تعویض شوند چه باید بدانم؟

قطعات به صورت زیر طبقه بندی می شوند:

 

جدید - این قطعات معمولاً مطابق با مشخصات سازنده اصلی، یا توسط سازنده خودرو یا یک شرکت مستقل ساخته می شوند. ایالت شما ممکن است از تعمیرگاه ها بخواهد که به شما اطلاع دهند که آیا از تجهیزات غیر اصلی در تعمیر استفاده می شود یا خیر. قیمت و کیفیت این قطعات متفاوت است.

بازسازی، بازسازی و بازسازی شده - این عبارات به طور کلی به یک معنا هستند: قطعات به حالت کار خوب بازیابی شده اند. بسیاری از تولیدکنندگان گارانتی قطعات تعویض را پوشش می دهند، اما برای نصب آنها کار نمی کنند.

نجات - این قطعات استفاده شده هستند که بدون تغییر از وسیله نقلیه دیگری گرفته شده اند. قطعات نجات ممکن است تنها منبع برای اقلام خاص باشد، اگرچه قابلیت اطمینان آنها به ندرت تضمین می شود.

بعد از اتمام کار به چه چیزهایی نیاز دارم؟

یک سفارش تعمیر کامل با شرح کار انجام شده دریافت کنید. این باید هر تعمیر، قطعات ارائه شده، هزینه هر قطعه، هزینه های نیروی کار، و قرائت کیلومتر شمار وسیله نقلیه را هنگام وارد کردن خودرو و همچنین زمانی که سفارش تعمیر انجام شده است، فهرست کند. تمام قطعات تعویض شده را بخواهید. قانون ایالتی ممکن است این را ایجاب کند.

عواقب تعویق تعمیرات چیست؟

بسیاری از قطعات خودروی شما به هم مرتبط هستند. نادیده گرفتن تعمیر و نگهداری می تواند منجر به مشکل شود: بخش های خاص - یا کل سیستم - ممکن است خراب شود. نادیده گرفتن حتی تعمیرات معمولی ساده، مانند تعویض روغن یا بررسی مایع خنک کننده، می تواند منجر به مصرف سوخت ضعیف، عدم اطمینان یا خرابی های پرهزینه شود. همچنین ممکن است گارانتی شما را باطل کند.

برای جلوگیری از تعمیرات پرهزینه چه دستورالعمل های نگهداری را باید رعایت کنم؟

برای نوع رانندگی خود، برنامه تعمیر و نگهداری سازنده را در دفترچه راهنمای مالک خود دنبال کنید. برخی از تعمیرگاه ها برنامه های تعمیر و نگهداری خود را ایجاد می کنند که نیاز به سرویس دهی بیشتر از توصیه های سازنده دارد. برنامه های تعمیر و نگهداری مغازه را با برنامه های توصیه شده در کتابچه راهنمای مالک خود مقایسه کنید. از تعمیرگاه بخواهید توضیح دهد - و مطمئن شوید که متوجه شده اید - چرا خدمات را فراتر از برنامه توصیه شده توصیه می کند.

چه ضمانت‌ها و قراردادهای خدماتی برای خودرو اعمال می‌شودتعمیرات؟

هیچ "گارانتی استاندارد" برای تعمیرات وجود ندارد. اطمینان حاصل کنید که متوجه شده اید که تحت ضمانت شما چه چیزی را پوشش می دهد و آن را به صورت کتبی دریافت کنید.

ضمانت‌نامه‌ها ممکن است مشمول محدودیت‌هایی از جمله زمان، مسافت پیموده شده، فرانشیزها، مشاغل مجاز برای انجام کار گارانتی یا روش‌های خاص مورد نیاز برای بازپرداخت باشند.

برای اطلاعات در مورد حقوق گارانتی خود، با دادستان کل ایالت یا آژانس محلی حمایت از مصرف کننده تماس بگیرید.

قراردادهای خدماتی

بسیاری از فروشندگان خودرو و سایرین قراردادهای اختیاری - قراردادهای خدمات - صادر شده توسط سازندگان خودرو یا شرکت های مستقل را می فروشند. همه قراردادهای خدمات یکسان نیستند. قیمت ها متفاوت است و معمولاً قابل مذاکره است. برای کمک به تصمیم گیری در مورد خرید قرارداد خدمات، موارد زیر را در نظر بگیرید:

·        هزینه آن.

·        تعمیرات تحت پوشش قرار گیرد.

·        آیا پوشش با پوشش ارائه شده توسط هر ضمانت دیگر همپوشانی دارد یا خیر.

·        کسر.

·        جایی که قرار است تعمیرات انجام شود.

·        رویه‌های مورد نیاز برای ثبت ادعا، مانند مجوز قبلی برای تعمیرات خاص یا انجام برنامه‌های تعمیر و نگهداری خودرو.

آیا هزینه های تعمیر مستقیماً توسط شرکت به تعمیرگاه پرداخت می شود یا اینکه ابتدا باید هزینه را پرداخت کرده و بازپرداخت کنید.

چگونه اختلاف مربوط به صورتحساب، کیفیت تعمیرات یا ضمانت نامه را حل کنم؟

 

همه تراکنش‌ها و همچنین تجربیات خود را در مورد تاریخ‌ها، زمان‌ها، هزینه‌ها و نام افرادی که با آنها معامله کرده‌اید، مستند کنید.

ابتدا با مدیر یا صاحب مغازه صحبت کنید. اگر جواب نداد، برای کمک با دادستان کل یا آژانس محلی حمایت از مصرف کننده تماس بگیرید. این دفاتر ممکن است اطلاعاتی در مورد برنامه های حل اختلاف جایگزین در جامعه شما داشته باشند. گزینه دیگر طرح دعوی در دادگاه دعاوی کوچک است. برای این کار نیازی به وکیل ندارید

هرچه بیشتر در مورد وسیله نقلیه خود بدانید، احتمال بیشتری وجود دارد که بتوانید از مشکلات تعمیر جلوگیری کنید. شما می توانید بسیاری از مشکلات رایج خودرو را با استفاده از حواس خود تشخیص دهید: چشم دوختن به ناحیه اطراف وسیله نقلیه خود، گوش دادن به صداهای عجیب و غریب، احساس تفاوت در نحوه برخورد وسیله نقلیه خود یا حتی مشاهده بوهای غیر معمول

منبع این مطلب.


هر آنچه که باید در مورد سیستم برق خودرو بدانید

 

در خودروها، به خصوص خودروهای مدرن، انواع قطعات الکترونیکی هستند و به صورت الکتریکی کار می کنند. خب، سیستم‌های شارژ سیستم اصلی الکتریکی در یک وسیله نقلیه هستند که شامل دینام، باتری و تنظیم‌کننده ولتاژ است. این قطعات منبع نیرو برای سایر اجزای الکتریکی خودرو هستند. اگرچه تنظیم کننده های ولتاژ در دینام گنجانده شده است که به عنوان مبدل انرژی عمل می کند. تعداد زیادی قطعات الکتریکی وجود دارد که به سیستم الکتریکی خودرو متکی هستند.

امروز با تعریف، کاربردها، اجزاء، نمودار و عملکرد سیستم برق خودرو، همچنین با مزایا و معایب آن آشنا خواهید شد. بررسی مشکلات مربوط به برق خودرو را به متخصصین و با تجربه ها بسپارید. چرا که اجزای آن قیمت های بالایی دارند و در صورت بروز خطا، خسارت مالی سنگینی می بینید.

تعریف سیستم برق خودرو

سیستم‌های الکتریکی خودرو، دستگاه‌های کنترل‌شده الکتریکی در یک وسیله نقلیه هستند که انرژی را از باتری دریافت می‌کنند و از طریق اجاق گاز به باتری برمی‌گردانند. سیستم شارژ از دینام و باتری تشکیل شده است. این باتری برای تغذیه موتور استارت استفاده می شود و به موتور کمک می کند تا کار کند در حالی که دینام برای شارژ باتری و سایر اجزای الکتریکی خودرو استفاده می شود.

جدای از این شارژ، برخی از وسایل نقلیه خودرویی با احتراق مغناطیسی طراحی شده اند که نیرویی را تولید می کند که شمع جرقه را در محفظه های احتراق نیرو می دهد. همچنین برای تامین انرژی برخی از قطعات الکتریکی استفاده می شود که به صرفه جویی در مصرف باتری کمک می کند. اگرچه برخی از سیستم جرقه زنی به قدرت باتری بستگی دارد.

تمام مدارهای الکتریکی خودروها یا توسط کلید یا رله باز و بسته می شوند و برای جلوگیری از اضافه بار از فیوز استفاده می شود.

کاربردهای سیستم برق خودرو

استفاده اولیه از سیستم الکتریکی تامین انرژی تمام وسایل الکتریکی و الکترونیکی در یک وسیله نقلیه است. از موتور الکتریکی، سنسورها، گیج‌ها، المنت گرمایشی، چراغ‌های جلو، چراغ‌های ترمز و راهنما، رادیو، تلویزیون، سیستم تهویه مطبوع، دمنده‌ها، چراغ‌های داخلی، سیستم یخچال، سیستم جرقه زنی و غیره شروع می‌شود. باتری توسط دینام شارژ می شود.

توجه داشته باشید، هنگامی که موتور در حال کار است، تمام وسایل الکتریکی با قدرت رگولاتور دینام تغذیه می شوند. این به این دلیل است که خروجی دینام بیشتر از جریان باتری در هنگام کارکرد موتور است.

کارکرد

در زیر عملکردهای سیستم الکتریکی خودرو آورده شده است:

·         وظیفه اصلی یک سیستم الکتریکی خودرو، تولید، ذخیره و تامین جریان الکتریکی به دستگاه های الکتریکی مختلف در یک خودرو است.

·         تمام قطعات / اجزای الکتریکی یک وسیله نقلیه را به کار می گیرد.

·         مجدداً، سیستم‌های برق خودرو به نگه داشتن دستگاه‌ها در شرایط کار خوب کمک می‌کنند زیرا می‌توانند برخی از ویژگی‌ها را به دست آورند.

اجزای سیستم الکتریکی خودرو

با اجزای ذکر شده در بالا، بخش های الکتریکی اصلی یک وسیله نقلیه شامل دینام، باتری و رگولاتور است.

مغناطیس

سیستم جرقه زنی مغناطیسی یا مگنتو با تنش بالا، سیستم جرقه زنی است که از مگنتو برای ایجاد ولتاژ بالا برای تولید برق استفاده می کند. برق تولید شده بیشتر برای راه اندازی وسایل نقلیه و سایر اجزای الکتریکی در سیستم استفاده می شود.

 

مگنتو ترکیبی از توزیع کننده و ژنراتور است که به عنوان یک واحد ساخته شده است و آن را از توزیع کننده معمولی که انرژی جرقه بدون ولتاژ خارجی ایجاد می کند متفاوت می کند. یک سری آهنرباهای دوار وجود دارد که میدان الکتریکی را می شکند و باعث ایجاد جریان الکتریکی در سیم پیچ های اولیه سیم پیچ می شود. وقتی شارژ فعلی به سیم پیچ های ثانویه سیم پیچ منتقل می شود، چند برابر می شود. این به این دلیل است که تعداد سیم‌پیچ‌ها در مدار ثانویه در مقایسه با سیم‌پیچ‌های موجود در مدار اولیه، بسیار بیشتر است، که باعث می‌شود مگنتو بار چند برابر شده، جرقه‌ای با ولتاژی بالاتر از سیم‌پیچ‌های اولیه ایجاد کند.

آلترناتور

دینام یکی از بخش های اصلی و اجتناب ناپذیر سیستم شارژ خودرو است زیرا بهترین نقش را ایفا می کند. نیروی الکتریکی که باتری را شارژ می کند از دینام است، اما جریان تولید شده جریان متناوب (AC) است. این توان AC بلافاصله به جریان مستقیم (DC) تبدیل می شود زیرا خودروها از یک سیستم الکتریکی 12 ولت DC استفاده می کنند. باتری خالی به این معنی نیست که مشکلی در آن وجود دارد. فقط به دلیل عدم شارژ، به همین دلیل دینام در صورت روشن نشدن خودرو نیز بررسی می شود.

تنظیم کننده ولتاژ

تنظیم کننده ولتاژ خروجی برق دینام را کنترل می کند. اگرچه این دستگاه اغلب در دینام قرار دارد، زیرا ولتاژ شارژی که دینام تولید می کند را تنظیم می کند. این ولتاژ را بین 13.5 تا 14.5 ولت نگه می دارد تا از قطعات الکتریکی خودرو محافظت کند. در خودروهای مدرنی که از ECU برای حس کردن زمان نیاز به شارژ باتری به عنوان کنترل کننده ولتاژ عرضه شده استفاده می کنند. چراغ هشدار در داشبورد نشان می دهد که مشکلی در سیستم شارژ وجود دارد. اغلب اوقات لامپ هشدار یک دینام معیوب را نشان می دهد و در نتیجه باتری شارژ نمی شود.

باتری

باتری یکی دیگر از اجزای ضروری در سیستم شارژ خودرو است، زیرا به عنوان یک مخزن انرژی الکتریکی عمل می کند. یک موتور استارت مستقیماً به ترمینال مثبت متصل می شود. این به چرخاندن قطعه ای که موتور را روشن می کند کمک می کند. با روشن شدن موتور، دینام مستقیماً باتری را شارژ می کند. باتری همچنین می تواند انرژی اجزای الکتریکی را در زمانی که موتور کار نمی کند تامین کند.

اصلی ترین کار برق خودرو

کار یک سیستم الکتریکی خودرو پیچیده تر است و به راحتی قابل درک است. تمام دستگاه های الکتریکی در یک وسیله نقلیه با سوئیچ ها یا سیستم رله طراحی شده اند که با منبع اصلی انرژی (باتری) همگی نیرو دریافت می کنند. بنابراین، بلافاصله موتور در حال راه اندازی استارت موتور است، که یک وسیله الکتریکی است که انرژی را از باتری دریافت می کند. فرآیند احتراق موتور را روشن نگه می دارد و دینام برای شارژ باتری استفاده می شود. ولتاژ این دینام در زمانی که موتور کار نمی کند کمتر از ولتاژ باتری است. این به این دلیل است که جریان باتری برای تغذیه بارهای خودرو استفاده می شود و نه دینام. آلترناتورها با دیودهایی طراحی شده اند که از عبور جریان به داخل آن جلوگیری می کند.

در شرایطی که موتور در حال کار است، خروجی جریان دینام بیشتر از ولتاژ باتری است. جریان از دینام به بار الکتریکی در خودرو و باتری برای شارژ آن جریان می یابد. به طور معمول، ولتاژ خروجی دینام در هنگام کار موتور بالاتر از ولتاژ باتری است.

متن اصلی مقاله را در لینک منبع آن بخوانید.